MBK 51

La configue moteur :
- Pot Bidalot
- Carburateur Dell'Orto SHA 15
- Variateur d'origine MBK 512
- Moteur à refroidissement liquide MBK 512
- Pipe d'admission MBK 512
- Transmision 11*60


La partie cycle :
- Guidon Z
- Jantes Grimeca
- Selle de 103 " PRYMA"
- Cadre de MBK 51
- Fourche EBR
- Rétroviseur F1
- Garde boue F1

Bon depuis j'ai mis une plaque phare de 103 et le compteur je devrait l'avoir dans pas si lomptemps

J'ai ma mob depuis 2 mois maintenant et hier je suis tomber en panne , impossible de la redémarer . Donc avec un pote on été tout chaud pour démonter le moteur aujourd'hui donc on démonte la culasse et la surprise ! Le piston est complétement mort , L'ancien propriétère avait limé une des deux pate dirigeoire et il avait cassé le haut du piston de plus il avait mit qu'un seul segment ( au lieu de deux ) =( . Donc avec mon pote on va sur la becanerie voir un peu les tarifs des pistons pour MBK 51 liquide, on voit des pistons entre 40 et 50 Euros. Et vu que mon pote à un scoot on va au magasin de mob demander au gars un nouveau piston et la le gars m'a dit : " C'est pas possible quel ai pus démarrer ! " pourtant j'ai fait 200 kilomètres avec ! . Le gars a réussi à me trouver un piston d'occassion qui avait seulement 800 Kilomètres avec des segments neuf pour ... 6 Euros seulement !!! . Donc après on le monte sur la mob, on remet le moteur en place, je kick une seule fois et là elle démarre ! Elle n'a jamais tournée aussi bien ^^